给第三代。

    “59.99万!”

    当李平东宣布S1的售价时,现场的很多同行都松了一口气。

    这个定价好啊。

    至少没有把他们一棍子打死。

    如果真定个3-40万,很多车企都得倒闭,毕竟,人家是1200公里,他们只有5-600公里,双方的电池容量差了一倍,怎么玩?

    会后。

    李杰成了众人围追堵截”的目标。

    起亚电池可不是单单供应起亚一家车企,在座的不少车企都跟起亚电池工厂有合作。

    眼下。

    这些车企当然是用脚投票。

    有更好的不用,难道用更差的?

    对于那些新势力的订单,起亚是来者不拒。

    不过。

    得排队。

    超级电池肯定是优先满足自家企业,其他车企,讲究一个先来后到。

    三年后。

    又是一年申海国际汽车展,不过,跟往年相比,今年各大车企的展台都是主推电动车。

    连续三年的扩展、爆产能,起亚超级电池俨然成了各大旗舰车型的标配。

    如果走出展厅,前往停车场,放眼望去,到处都是新能源,短短三年时间,新能源的市场占有率已经超过60%。

    油车的保有量只有40%。

    如果只看新车购买,新能源的占比将会更加恐怖。

    十个人,至少有八个人会买新能源。

    不论是国内,还是国外,都是如此。

    起亚超级电池的授权工厂已经在全球范围内遍地开花,有了好用的电池,除了一些超跑爱好者,真没几个人选择购买油车。

    看完李平东的发布会后,李杰心中默念回归。

    一眨眼,他已经回到了主世界。</p>